記者：心裏會不會揪一下？

中國航天科技集團賈世錦：還是會糾結的，我們也覺得很不可思議，因為畢竟打中我們飛船的概率已經很低了，又打到舷窗這個地方，可能概率更低，所以最開始看到覺得難以置信。

飛船舷窗是三層結構，最外側是防熱層。返回大氣層時，舷窗要承受1000℃以上的摩擦高溫，防熱層就是第一道防線。這道裂紋，等於給安全開了個口子。確認是裂紋後不到12個小時，任務總指揮部就做出了神舟二十號返回任務推遲的決定。

記者：返回和不返回之間，一定是有壓倒性的不安全因素存在，還是說隻要有一點不安全就放棄返回？

中國載人航天工程辦公室主任助理工程新聞發言人季啟明：這時候一定是以安全第一，隻要不放心，不托底，我們推遲一點沒關係。

記者：那我們逆向考慮這個問題，有沒有可能我判斷失誤，也許它不會影響到再入大氣層呢？

中國載人航天工程辦公室主任助理工程新聞發言人季啟明：我們隻是推遲，這時候對這個飛船，是否能夠滿足返回條件，並沒有下結論。

接下來，工程麵臨的最重要的任務，就是對這個裂紋進行安全性的評估，同時對神舟二十號飛船舷窗的研製生產過程，包括試驗數據、照片等等進行仔細地複核。