在建造過程中，它所用到的材料規模也創下行業之最，全船的管路多達36000根，重量超過了4000噸，塗裝麵積近90萬平方米，鋼結構重量相當於300多架波音747空載的總重量。其中，電纜拉放總長度超90萬米，超過了大連到上海的直線距離。值得一提的是，這個大家夥所使用的像鈦合金、超級雙相不鏽鋼、船用鋼等關鍵材料，都是由我國自主設計研發，性能更強，更加安全可靠，讓這艘浮式生產儲卸油船實現了至少20年不用返回船塢維修。

“十四五”期間海洋工程裝備持續領跑
多部分巧妙組合成海上采油重器

陶澤文：現場準備了一個M350型浮式生產儲卸油船的等比例縮小模型，詳細來講解一下。

中船集團大連造船海工產品大項目經理韓雨：船由三大部分組成，第一部分是下方的船身。這裏麵分布著用於儲存液態石油的貨油艙，總共有3列8組，可以實現200萬桶的裝載儲存能力。雖然它叫作浮式生產儲卸油船，但它的尾部沒有螺旋槳。

韓雨：因為要保證儲油的充足和安全，所以船身裏沒有輪機、馬達等動力裝置和任何燃料設備，它需要靠遠洋拖輪牽引到指定海域。為了適應不同海域複雜的天氣和海況，船身左右兩側有先進的多點錨泊係統，在惡劣的海況和颶風中都能讓這個大家夥保持穩定，確保生產的安全。