采訪中記者了解到，平台通過AI仿真算法，可以把收集到的交通數據，通過數字模擬技術，對未來可能發生的場景進行分析預測。

一旦路上出現堵車或者事故，無人機和攝像頭會自動啟動，快速識別現場事件情況並形成解決方案，在人工確認後，將信息通知到車輛，引導駕駛員控製車速、變更道路等，還能自動調整紅綠燈配時來快速疏導交通。

深城交副總經理楊宇星：原來每個行業部門都有各自的係統，比如說交警有交警的，規劃有規劃的，公交有公交的，我們做的事就是把所有的數據底座集聚在一起，基於數據底座去開發應用，然後讓這些應用之間能夠協同調度。

數據顯示，目前，我國“車路雲一體化”20個試點城市累計建設智慧道路3380多公裏，各類感知設備（攝像頭、毫米波雷達、激光雷達）34000多個。在智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、功能型無人車、幹線物流、智慧礦卡等多種應用場景開展規模化示範應用活動，累計部署各類示範運行車輛3368輛。