在秦嶺站

列車的頭部和尾部

分別會被加掛1台補機

形成“前二後一”的推挽布局

頭部的補機起到“壓陣”作用

尾部的補機輕拽列車

輔助製動

火車司機稱之為

“前壓後拽”

↓↓“前二後一”的cosplay版↓↓

補機的運行區段

僅限寶雞至秦嶺之間的高坡路段

當列車駛離該區段

補機就會在指定站點被解編

等待下一次任務的到來

列車則由本務機車獨自牽引

繼續自己的旅途

經驗足！開車穩！

當多台機車共同牽引時

每台機車都有

1名經驗豐富的司機

負責精準操控

1名高度專注的副司機

時刻監控各項參數

中國鐵路西安局集團有限公司

新豐鎮機務段

秦北運用車間的1

89名職工

主要承擔寶雞至秦嶺間的

補機值乘的重任

他們如同守護在

險峻山間的“擺渡人”

將每一趟列車

安全送出秦北高坡

大約1個小時的補機運行