然而，在中國偏就有這麼一些人不信邪，前仆後繼，非要向被美日歐等汽車強國牢牢占據的“鐵王座”發起一次又一次衝擊。

命運總是偏愛有準備的人。世界麵臨百年未有之大變局之際，汽車工業一條全新的賽道悄悄露出了端倪。有人敏銳地意識到，機會來了。若幹年後，當“蔚小理”們終於站在了美國紐約華爾街、敲響開市鍾的那一刻，全世界都看到一股造車新勢力正崛起於東方。

與老一代汽車人的篳路藍縷相比，以“蔚小理”為代表的造車新勢力無疑是幸運的，他們趕上了這個飛速發展變化的時代。千萬量級突破的背後，離不開中國製造整體實力質的飛躍。

多年的厚積薄發，早已成為“世界工廠”的中國，工業門類之齊全、產業鏈之完善，足以令全世界任何一位企業家心動。2019年，特斯拉上海超級工廠創造了“當年開工、當年竣工、當年投產、當年上市”的奇跡，中國發展新能源汽車產業的決心與行動力令世人刮目相看。同時，中國從上到下的產業政策扶持，以及各級地方政府不遺餘力的招商引資，讓新能源汽車領域的創業者如沐春風，闖過了一個又一個激流險灘，寧德時代、比亞迪、彙川技術等一眾中國企業正在不斷創新探索中展示著中國力量。

近年來，在進博會等國內外展會上，中國新能源汽車企業的展台總是會成為全場焦點。不僅觀眾上車參觀排起長隊，而且展台也迎來世界知名車企負責人好奇的目光。雖然在品牌、全球化等方麵，中國車企這個“徒弟”還有很多東西要跟“洋師傅”學，但至少說明我們已經做對了什麼。

年產千萬輛，作為新能源汽車產業一個重要的裏程碑，既是中國的，也是世界的；既是關鍵節點，也是新的起點。未來，在新能源汽車產業從電動化邁向智能網聯化的發展道路上，中國企業仍需迎難而上、主動作為，解決好“卡脖子”技術難題，把產業發展的核心命脈牢牢掌握在自己手中。

（文丨己未）